ホンダ 新型コンパクト トールワゴン、新登場！ 新型N-BOXの乗用車タイプ…など最新予想情報です。 · Comments9.
写真だけを見ると、スズキ エブリイワゴンもホンダ N-BOXも「だいたい似たような箱型の軽乗用車」に見えるかもしれません。しかし両者には大きな違いがあります。それは「エンジンの搭載位置」です。
ホンダ N-BOXは普通の車と同様に車の前端部分にエンジンを置いているのですが、スズキ エブリイワゴンの場合は運転席の下あたりにエンジンがあります。つまりエブリイワゴンとは「配達などに使われている商用軽バンの乗用車バージョン」なのです。
そのため快適性に関しては若干不利で、もしも「良好な乗り心地と広くて快適な後部座席空間」を求めたいなら、選ぶべきはホンダ N-BOXなどの軽スーパーハイトワゴンでしょう。
しかしスズキ エブリイワゴンは、エンジンを運転席の下に追いやっている分だけ車内の空間を広く取ることができるため、荷室がきわめて広大です。そんな荷室を有効に使いながらキャンプやアウトドアを楽しみたい人には、現行型スズキ エブリイワゴンは大いにオススメできる1台だといえます。
は、2015年から2020年まで販売されたステーションワゴンで、低い全高で流れるようなフォルムのです。
全長4,660mm×全高1,530-1,540mm×全幅1,775mmのボディサイズに、乗車人数はから選択することが可能なので、ミニバンとしての機能も備えています。
全長はミドルクラスミニバン並ですが、1,550mm以下の全高は都市部に多い機械式駐車場も躊躇なくつかえます。
「Honda SENSING」も標準装備となっているなど、コストパフォーマンスに優れたモデルでしたが、現在は生産・販売が終了しているため、ジェイドを購入する場合の選択肢は中古車のみとなります。
乗用車の新車販売台数ランキングでは、常に多くのコンパクトカーが上位に名を連ねる。その人気の理由となる、コンパクトカーの特徴・魅力を解説する。
コンパクトカー最大の魅力は、コストの安さだろう。ミドルサイズの車と比べると車両価格が数十万円、場合によっては100万円以上も差がある。もちろん比較する車種によって価格差が異なるため、一概に言えないが、全体としてリーズナブルであることが間違いない。
さらに維持費も抑えられる。ボディとエンジン排気量が小さいから、課せられる自動車重量税と自動車税が比較的安い。タイヤやバッテリーなどのパーツ代が安価な傾向にあり、メンテナンス代も控えめだ。さらに自動車保険料も低くなりやすいため、ボディの大きい車と比べるとランニングコストを節約できる。
この記事では、スーパーハイトワゴンの人気車種ホンダ「N-BOX」とトヨタ ..
スポーツにもレジャーにも使えるSUV車は、各メーカーが力を入れている分野です。ホンダでは、特にヴェゼルが人気となっています。
ここまでは軽自動車に絞って物事を考えてまいりましたが、よくよく考えてみれば「軽」にこだわる必要はないのかもしれません。
結論として新型ホンダ N-BOXのような「車内を広く使える、コンパクトで便利な新しい車」を、新型N-BOXの半値ぐらい＝総額100万円ぐらいで入手できればいいわけですから、いわゆる普通車だって構わないはずなのです。
であるならば、いっそのこと2代目となる先代フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントにしてみるというのはどうでしょうか？
は、手ごろな価格で購入できる人気のコンパクトミニバンです。
乗車人数はから選択可能。2列目シートは、1列目の背面形状の工夫により、大人が座ってもひざまわりにゆとりがある作りとなっています。
また、ホンダの安全運転システムであるが標準搭載されているため、誤発信防止や衝突軽減ブレーキなどの機能で安全運転をしっかりサポートしてくれる点も嬉しいポイントです。
ご承知のとおりゴルフというのはドイツのフォルクスワーゲンが作っている世界的なベストセラーで、「ヴァリアント」というのはそのステーションワゴン版です。
ステーションワゴンですから、ホンダ N-BOXのような「極端な背の高さ」はありません。しかしいわゆる普通車ですから、軽自動車であるN-BOXよりも全体的には断然広く、荷室も十分な広さを備えています。
そして世界を代表する「フォルクスワーゲン ゴルフ」の比較的新しい世代ですから、走行安定性も安全装備も、そしていわゆるブランド性のようなものも、ハッキリ言ってしまえば軽乗用車のそれをはるかに超えています。
軽自動車の「ワゴンR」をワイド化して1リッターエンジンを搭載し、普通車としたものです。 ..
ホンダのオデッセイは、です。ほかのメーカーのハイクラスミニバンに比べても低重心・低床設計で、ステップ高も約30cmと非常に乗り降りしやすいのが特徴です。ハイブリッド車のJC08モードで燃料消費率26.0km/Lと燃費性能も良く、8人がゆったり乗れる上質な室内空間を備えているので、長時間のドライブでも快適に過ごせます。
軽自動車は、税金や保険料が普通車に比べて安く、燃費も良いため、家計に ..
とくにホンダは大人気のN-BOXをベースに普通車モデルを投入すれば、必ずヒットすると読んでいる。ホンダ得意のセンタータンクレイアウトを採用し、フラットなフロア。そして片手でもシートアレンジ可能なチルトアップ機構などを搭載すれば、ソリオやルーミーの牙城を崩すことも可能だと考える。
普通車でトップの人気を誇るコンパクトトールワゴン！？大阪府で ..
そして日産と三菱は、現在軽自動車を共同開発している。そう、こちらもルークスとeKスペースをベースとした普通車モデルを投入して欲しいところ。
ホンダ 新型コンパクトスライドドア、登場へ。ルーミー対抗モデル。
軽自動車にも普通車と同様、ジャンルがあります。
まずは、国内で販売されている軽自動車のボディタイプの種類を一覧にしてみました。
2024年 ホンダ 新型 小型トールワゴン 登場、新型コンパクト スライドドアがすげーカッコイイ！新型ルーミーよりも、おもしろそうだ！
ホンダのS660は、軽自動車ながら高いスポーツ性と走行性能を備えたオープンカーです。高回転型660ccのDOHCエンジンを搭載し、これを車体後部にレイアウトするミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）を採用しています。です。
ダイハツならトールですが。 各メーカー5人乗り小型ハイトワゴンが売れているみたいですが。 なぜホンダは作らないのですか。
そんな先代フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの価格は、新車時はおおむね300万円以上でしたが、直近の中古車は、走行距離5万km以下の物件であっても総額80万～100万円ぐらいで普通に狙うことができます。……かなり魅力的な代替案かと思うのですが、どうでしょうか？
懸念点は「軽と違ってボディが大きいから、取り回しが大変なのでは？」ということと、「燃料費や整備代などが高くつくのでは？」といったあたりでしょう。
前者の「取り回しが大変なのでは？」という点については、確かに軽と比べればそのとおりなのですが、このあたりは主に「慣れの問題」ですので、基本的にはすぐに慣れてしまうはずです。またゴルフヴァリアントは運転席からの視界が良好で小回りも利きますので、むしろ「運転しやすい車である」という方が正しい評価かもしれません。
後者の「燃料費や整備代などが高くつくのでは？」という懸念も、確かに軽自動車と比べるならばそのとおりです。燃費は（若干ですが）劣りますし、しかも使用燃料は割高なハイオクガソリンです。そして消耗部品の値段も、国産の軽自動車用部品と比べれば若干割高です。
とはいえ燃料代も部品代も「びっくりするほど高い！」というわけではないのですが、その「維持費がやや割高である」という部分を「いいモノを手に入れるための必要経費」として許容できる人には、総額100万円クラスの先代フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントは猛烈にオススメしたい選択肢です。ご興味がある方は、ぜひご検討ください。
きわめて魅力的な新型ホンダ N-BOXですが、新車を買うとなると、一番安いグレードでも総額200万円を超える勢いの価格設定になっています。
ガソリン車は「VTECターボエンジン」、ハイブリッド車はホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載し、静かで安定した走行で車内での会話を妨げません。また、純正ナゲーション「Gathers」の装着車であれば、運転席のマイクと後部座席のスピーカーを使って、利用できます。
NBOXとルーミーどっちがいい？軽自動車とコンパクトカー徹底比較
以上のことから、ソリオやルーミーに続く新型モデルの登場に期待したところ。ライバル車が増えれば増えるほど、それぞれのモデルもあの手この手で進化を続けるために、ユーザーにとっても良い良いものが手に入るのだ。それだけに今後のプチバン市場に注目だ！
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現在の車業界の大人気カテゴリーとなっているトールワゴン。スーパーハイトワゴンともいわれるように非常に背が高く、室内が広いのが特徴の車です。最近ではコンパクトカーにも背が高いトールワゴンタイプの車が続々と登場してきました。
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子育て中のファミリーにうれしい機能を多数搭載したミドルクラスのミニバンが、ホンダのステップワゴンです（なお、ステップワゴンスパーダはクールな印象を強めた内外装デザインのモデルとなります）。、狭い場所での荷物の積み下ろしや乗り降りができるのが特徴です。3列目シートはサッと引いて押し込むだけで床下に格納でき、広い荷室を確保して、ベビーカーもたたまずに収納できます。
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外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。